Сегодня прошло селекторное совещание премьер-министра Украины Ю. В. Тимошенко с председателями областных государственный администраций, посвященное состоянию автомобильных дорог и налаживанию системы их обслуживания.

О состоянии дорог независимой Украины премьер сказала кратко: «Оставляет желать лучшего». Она сравнила протяженность дорог Украины 168 тыс км., Польши (1/2 площади Украины) – 360 тыс. км, Франции (9/10 площади Украины) – 900 тыс. км, а также расходы наших соседей на строительство одного километра дороги: Россия – 12,3 тыс. долларов США, Беларусь – 8 тыс. и Украина – всего 5 тыс.

Хотя в прошлом году на дороги из государственного бюджета было выделено более 7 млрд. грн., в этом запланировано более 9 млрд. грн., общий объем финансирования дорог в этом году меньше, поскольку вместе с деньгами, привлеченными по гарантии государства, в 2007 году потрачено более 12 млрд. грн., а в этом объемы составят не более 11 млрд. грн.

Тимошенко призвала избрать концепцию децентрализации управления хозяйством. Централизация приводила к злоупотреблениям, невнимание к местным дорогам, отсутствие местной политики в отношении дорог. Далее, облавтодоры должны быть переданы вместе с финансами в подчинение обладминистраций и облсоветов. Поскольку мы ориентируемся в концепции развития государства на местное самоуправление, эти функции должны относиться в первую очередь к местным советам.

Намерения Кабмина по изменению финансирования дорожного хозяйства на 2008 г.
- на содержание коммунальных дорог должно идти 100 % транспортного сбора
- в настоящее время есть спецфонд, который распределяется следующим образом: 40 % - местные дороги, 60 % - догори госзначения – Кабмин планирует распределение 50 %/50 %.
- кроме того Кабмин планирует создать еще один спецфонд объемом 500 млн. на коммунальные дороги, из которых 200 млн. пойдет на дороги в городах «Евро-2012».

Тимошенко сообщила, что была заложена статья под кредитную линию на сумму 20 млрд. гривен под гарантии государства, на строительство и содержание дорог 1-й категории.

Также премьер намерена следить за стандартами строительства дорог. Минтранс и Укравтодар должны утвердить новые четкие стандарты в замен морально и технически устаревших действующих а также усилить контроль за расходом денег. В этом году по Укравтодору начало работать КРУ, которое за первое полугодие текущего года выявило нарушения на сумму 0,5 млрд. грн. Эти деньги ушли на закупку материалов и работ по завышенным ценам, было списано и т. д.

Замминистра транспорта и связи Гуржес Владимир Николаевич рассказал о предполагаемой схеме реформирования дорожного хозяйства. В основу реформирования положен следующий принцип: дороги местного значения и облатодоры – в управление органов местного самоуправления. Следующий этап реформы - реорганизация Укравтодора, в ведении которого останутся дороги госзначения.

Этапы реформы:
- 2008-2009 гг. - внесение изменений в законодательство
- 2009-2010 гг. – разграничение системы управления дорогами, передача функций управления органам местного самоуправления.
- 2010 г. – реформирование Укравтодора в Нацагентство по развитию автодорог.